乘联会2月第三周乘用车市场销量日均同比下降83%

黑天鹅掠过,扰乱了中国车市的正常运行节奏。继今年1月乘用车销量下跌21.5%后,2月市场的表现似乎更为惨淡。

2月26日,根据乘联会公布的数据显示,2月17-23日,中国当周乘用车市场零售销量日均同比下降83%,日均5411辆。对此,乘联会分析认为,2月全国乘用车市场零售走势极低,这也是春节后修整因素的正常影响,以及来自疫情方面的综合影响。

19日晚间,台湾“流行疫情指挥中心”公布第24例新冠肺炎确诊病例,为一名近2年无出境史的60余岁女性。据《联合报》、中央社等媒体报道,该患者病况较台湾其他确诊病例严重。

乘联会认为,在2月第三周里,由于只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车,加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升,经销店客流很少。

随着东京奥运会推迟,许多依赖于奥运分红的国际单项体育联合会面临财政危机。对此,国际奥委会表示:“我们意识到疫情对国际单项体育联合会的影响,并已经开始与它们探讨国际奥委会在应对这种情况方面可以发挥何种作用,包括帮助它们获得政府支持和其他可能的支持。”

“首先,你需要确保奥运村可用,因为它是奥运会的核心。同样,所有的体育场馆也需要保留。成千上万的人需要继续工作。所有的伙伴、赞助商、当地政府都需要整合。推迟(奥运会)涉及各方的限制和妥协。推迟没有蓝图,但是国际奥委会相信所有复杂的部分将最终捏合起来,给我们带来一届伟大的奥运会。”

因此,第一至三周仍是受疫情影响较大的修整期。第四周经销商复工率大增,新车上市逐步启动,消费者购车活动也加速恢复。

“流行疫情指挥中心”20日表示,该患者1月22日起即出现发烧咳嗽症状,数次就医后于30日起住院,病程较长。现已掌握其接触者共361人,截至目前已采检129人,其中111人检验阴性,均为医护人员,其余检验中。(完)

一些因兴奋剂违规而被禁赛的运动员,原本已无缘2020年举行的东京奥运会,但在本届赛事推迟到2021年之后,一些运动员将在奥运开赛前解禁复出。对此,国际奥委会表示:“作为全球反兴奋剂管理机构,世界反兴奋剂机构已经表示在现行规则下,兴奋剂禁令是按时间顺序而不是特定于某一赛事。国际奥委会曾多次尝试引入规则,将那些兴奋剂违规的运动员排除在随后的奥运会之外。但该提议并未得到体育仲裁法庭的准许。”

2月第二周(10-16日)的零售日均达4100辆,同比增速下降89%,2月的前两周的零售同比下滑92%。零售市场的回暖较慢。

另一方面,关于政策的好消息也不断传来。继佛山出台购车补贴政策之后,为避免疫情带来的“蝴蝶效应”,2月20日,商务部鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。这也激发了大众关于放开汽车限购的新期待。

中汽协方面曾预测,新冠肺炎疫情总体对于市场的影响,将会在2月才能完全显现,预计2月乘用车市场降幅将会比1月更为显著。“开局不利”的中国车市,又将如何续写未来一年的故事?

2月第三周(17-23日)的零售日均达5411辆,同比增速下降83%。第三周环比第二周的零售增长32%,市场回暖幅度不算太快。

对于已连续负增长18个月的中国汽车产业来说,突如其来的“黑天鹅”无异于雪上加霜,短期内,整个汽车产业链及销售均受到了不小的冲击。

具体来看,今年2月第一周(1-9日)的乘用车市场零售处于冰封状态,第一周日均零售811辆,同比增速下降96%。第一周销量总体偏低。

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